Aucun train sur l’île
Les déplacements se font par la route, et les transports en commun ne couvrent ni tous les horaires ni toutes les destinations. Un visiteur sans voiture dépend entièrement du transport privé.
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À La Réunion, l’absence de réseau ferroviaire et un relief très marqué rendent la voiture incontournable. Pour un chauffeur, cela crée une demande que peu de territoires français offrent.
Les déplacements se font par la route, et les transports en commun ne couvrent ni tous les horaires ni toutes les destinations. Un visiteur sans voiture dépend entièrement du transport privé.
L’aéroport principal, au nord, et celui du sud accueillent les vols long-courriers depuis la métropole et la région. Les arrivées sont souvent nocturnes ou très matinales.
Cirques, volcan et sentiers de randonnée sont dispersés et parfois d’accès difficile. Les départs se font tôt, avec du matériel.
Traverser l’île prend du temps. Les courses sont longues par nature, ce qui compense un volume plus faible qu’en métropole.
On entend partout que le marché serait saturé. Les chiffres officiels racontent une histoire plus nuancée : l’Observatoire national T3P recensait plus de 56 000 chauffeurs actifs sur les plateformes VTC, mais leur répartition sur le territoire est très inégale.
Autrement dit, un cinquième des chauffeurs se répartit sur toute la France, La Réunion incluse. Ce qu’on prend pour une saturation nationale est en réalité une concentration francilienne.
À titre de repère, la France comptait environ 63 000 taxis, dont 36 % en Île-de-France : la profession de taxi est bien plus équilibrée sur le territoire que celle de VTC.
| Clientèle | Quand | Ce qu’elle attend |
|---|---|---|
| Transferts aéroport | toute l’année, souvent la nuit | coffre, fiabilité, ponctualité |
| Touristes métropolitains | juillet-août et fin d’année | connaissance des routes, véhicule confortable |
| Randonneurs vers les cirques | toute l’année | départs très tôt, matériel |
| Déplacements professionnels et médicaux | en semaine | régularité, facture |
La haute saison correspond à l’hiver austral et aux vacances scolaires métropolitaines, avec un pic en juillet-août et en fin d’année. La demande locale, elle, est permanente.
L’examen est national : mêmes épreuves, même barème, même plateforme d’inscription qu’à Paris. Vous vous inscrivez sur examenT3P.fr et vous dépendez de la Chambre de Métiers et de l’Artisanat de La Réunion pour les sessions et les convocations.
| Chiffre officiel | Valeur |
|---|---|
| Candidats inscrits à l’examen T3P en 2024 | près de 52 000, dont 79 % en VTC |
| Cartes professionnelles délivrées en 2024 | 38 500, dont 77 % en VTC |
| Taux de réussite VTC, toutes épreuves | 51 % |
| Réussite à la théorie au 1er passage | 57 % |
| Réussite à la pratique au 1er passage | 69 % |
Un candidat sur deux échoue. Ce n’est pas une question d’intelligence : l’examen porte sur une réglementation très spécifique qu’on ne devine pas, et beaucoup se présentent en ayant sous-estimé l’épreuve théorique.
Le détail des 7 épreuves et du barème →
Les dates des prochaines sessions →
S’inscrire sur examenT3P.fr →
Elles sont identiques partout en France. Nous les détaillons dans nos guides dédiés plutôt que de les répéter ici :
À anticiper : la météo et l’état des routes peuvent modifier fortement les temps de trajet, notamment en période cyclonique. Prévoyez des marges généreuses et suivez les arrêtés préfectoraux de circulation.
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