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Formation VTC à La Réunion : préparer et réussir l’examen théorique

La Reunion - illustration de l article

À La Réunion, l’absence de réseau ferroviaire et un relief très marqué rendent la voiture incontournable. Pour un chauffeur, cela crée une demande que peu de territoires français offrent.

Ce qui fait la demande à La Réunion

Aucun train sur l’île

Les déplacements se font par la route, et les transports en commun ne couvrent ni tous les horaires ni toutes les destinations. Un visiteur sans voiture dépend entièrement du transport privé.

Deux aéroports

L’aéroport principal, au nord, et celui du sud accueillent les vols long-courriers depuis la métropole et la région. Les arrivées sont souvent nocturnes ou très matinales.

Un tourisme de nature exigeant

Cirques, volcan et sentiers de randonnée sont dispersés et parfois d’accès difficile. Les départs se font tôt, avec du matériel.

Un relief qui allonge tout

Traverser l’île prend du temps. Les courses sont longues par nature, ce qui compense un volume plus faible qu’en métropole.

Combien de chauffeurs, et quelle place reste-t-il ?

On entend partout que le marché serait saturé. Les chiffres officiels racontent une histoire plus nuancée : l’Observatoire national T3P recensait plus de 56 000 chauffeurs actifs sur les plateformes VTC, mais leur répartition sur le territoire est très inégale.

Le chiffre qui change tout80 % de ces chauffeurs exercent en Île-de-France.

Autrement dit, un cinquième des chauffeurs se répartit sur toute la France, La Réunion incluse. Ce qu’on prend pour une saturation nationale est en réalité une concentration francilienne.

À titre de repère, la France comptait environ 63 000 taxis, dont 36 % en Île-de-France : la profession de taxi est bien plus équilibrée sur le territoire que celle de VTC.

Pour qui allez-vous rouler ?

ClientèleQuandCe qu’elle attend
Transferts aéroporttoute l’année, souvent la nuitcoffre, fiabilité, ponctualité
Touristes métropolitainsjuillet-août et fin d’annéeconnaissance des routes, véhicule confortable
Randonneurs vers les cirquestoute l’annéedéparts très tôt, matériel
Déplacements professionnels et médicauxen semainerégularité, facture

La haute saison correspond à l’hiver austral et aux vacances scolaires métropolitaines, avec un pic en juillet-août et en fin d’année. La demande locale, elle, est permanente.

Passer l’examen depuis La Réunion

L’examen est national : mêmes épreuves, même barème, même plateforme d’inscription qu’à Paris. Vous vous inscrivez sur examenT3P.fr et vous dépendez de la Chambre de Métiers et de l’Artisanat de La Réunion pour les sessions et les convocations.

Chiffre officielValeur
Candidats inscrits à l’examen T3P en 2024près de 52 000, dont 79 % en VTC
Cartes professionnelles délivrées en 202438 500, dont 77 % en VTC
Taux de réussite VTC, toutes épreuves51 %
Réussite à la théorie au 1er passage57 %
Réussite à la pratique au 1er passage69 %

Un candidat sur deux échoue. Ce n’est pas une question d’intelligence : l’examen porte sur une réglementation très spécifique qu’on ne devine pas, et beaucoup se présentent en ayant sous-estimé l’épreuve théorique.

Le détail des 7 épreuves et du barème →
Les dates des prochaines sessions →
S’inscrire sur examenT3P.fr →

Les démarches, une fois l’examen en poche

Elles sont identiques partout en France. Nous les détaillons dans nos guides dédiés plutôt que de les répéter ici :

À anticiper : la météo et l’état des routes peuvent modifier fortement les temps de trajet, notamment en période cyclonique. Prévoyez des marges généreuses et suivez les arrêtés préfectoraux de circulation.

Nos sources

  • Observatoire national des transports publics particuliers de personnes, Les taxis et VTC : accès à la profession, offre de transport, équipement, rapport 2025 — Service des données et études statistiques (SDES)
  • Aéroport de La Réunion Roland-Garros — informations officielles
  • Aéroport de Pierrefonds — informations officielles

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